Tina analisis struktur dasar sareng karakteristik kinerja tinamotor, aci motor maénkeun peran pendukung di hiji sisi ka inti rotor, sareng mawa sipat mékanis motor ngaliwatan sistem bantalan sareng bagian stator; bentuk sareng bahan aci motor langsung mangaruhan bantalan motor Nanging, saeutik pisan jalma anu merhatikeun naha éta gaduh dampak kana arus motor.
Sacara umum, pikeun motor 4-kutub, 6-kutub sareng 8-kutub, motor aci stainless steel teu béda ti baja 45-angka atanapi aci sanés anu gaduh perméabilitas magnét, sabab méter perméabilitas magnét aci henteu dianggo nalika itungan éléktromagnétik. Sabagian tina sirkuit magnét. Pikeun motor 2-kutub, sabagian tina penampang aci motor kalebet salaku bagian tina sirkuit magnét. Upami sirkuit magnét aya dina kaayaan jenuh atanapi caket kana kaayaan jenuh, éta bakal langsung nyababkeun kuk rotor janten jenuh teuing sareng arus tanpa beban bakal ningkat. Éta ningkat pisan atanapi bahkan seukeut, supados arus anu dipeunteun ningkat, sareng motor panas teuing atanapi kaduruk kusabab panas teuing anu parah.
Ku kituna, naha bahan aci bakal mangaruhan ukuran arus gumantung kana naha aci diwangun ku sirkuit magnét nalika desain motor; numutkeun ideu ieu, kacindekan ogé tiasa ditarik: pikeun aci pelat amplitudo motor ageung, éta ogé bakal nyababkeun paningkatan arus motor. Masalah anu penting pisan, upami henteu, ieu sadayana kedah disababkeun ku tingkat desain motor.
Salila prosés perbaikan motor, nalika ngeunaan ngaganti aci, cobian nuturkeun desain asli motor pikeun nyingkahan sirkuit magnét anu henteu pantes kusabab panggantian bahan.
Waktos posting: 11-Peb-2025