Numutkeun karakteristik bahan anu dieusi dina liang rotor motor, aya rotor lilitan, rotor aluminium cor, sareng rotor magnet permanén. Sacara babandingan, rotor aluminium cor mangrupikeun anu paling seueur dianggo, tangtosna, ogé kusabab sababaraha kaunggulan biaya sareng prosés tina jinis rotor ieu.
Bentuk slot rotor aluminium cor henteu diwatesan ku profilna, anu ngamungkinkeun pikeun milih bentuk slot anu pangsaéna sacara acak pikeun ningkatkeun kinerja ngamimitian motor. Batang tambaga rotor nyumbang sakitar 40% tina total panggunaan tambaga dina motor. Ngagunakeun rotor aluminium cor tiasa ngirangan biaya bahan motor sacara signifikan. Konduktor aluminium cor ngeusian sakumna slot rotor, kalayan laju ngeusian slot anu caket 100%, anu kondusif pikeun disipasi panas. Bilah kipas rotor sareng cincin tungtung dicor babarengan, ningkatkeun kapasitas disipasi panas sareng ngaleungitkeun kabutuhan kipas tambahan, sahingga ngahémat sababaraha léngkah pamrosésan. Struktur rotor aluminium cor simétris sareng kompak, kalayan kolom kasaimbangan sareng cincin tungtung dicor babarengan, ngajantenkeun langkung gampang pikeun ngahontal kasaimbangan mékanis. Siklus produksi pondok, meryogikeun jam kerja anu langkung sakedik sareng gaduh biaya anu langkung handap, janten cocog pikeun produksi massal.
Contona, pikeun motor kakuatan tinggi anu efisien tinggi, rotor batang tambaga atanapi rotor tambaga cor tiasa diperyogikeun pikeun ngahontal kinerja anu dipikahoyong.
Kualitas laminasi salami prosés punching sacara langsung mangaruhan kualitas rakitan inti. Bentuk slot anu teu lengkep bakal mangaruhan kualitas kabel; gerinda anu kaleuleuwihi, bédana ukuran anu kaleuleuwihi atanapi teu cekap antara huntu, ogé akurasi sareng katekenan ukuran inti, sadayana bakal mangaruhan konduktivitas magnét sareng karugian.
Waktos posting: 17-Sep-2025