Pikeun produk motor listrik, sistem bantalan sareng sistem cingcin kolektor motor rotor gulung peryogi pangropéa sareng layanan rutin kusabab karusakan bahan sareng konsumsi. Dua kasus has anu umum pisan dibéré salaku conto: Sababaraha pabrik henteu ngalakukeun tindakan anti-pelonggokan pikeun pangiket motor, anu nyababkeun baut pangiket leupas sareng murag; sababaraha pabrik motor henteu ngarancang alat oli pikeun bantalan tanpa ngeureunkeun mesin pikeun ngahémat biaya, anu nyababkeun motor nyangkut sareng kaduruk kusabab kurangna oli dina bantalan.
Faktor-faktor anu mangaruhan kualitas sistem bantalan motor
Tina kasus kagagalan bantalan gulung dina motor anu dilumasi ku oli, tiasa katingali yén kalolobaan kagagalan disababkeun ku viskositas oli pelumas anu teu cekap. Beuki handap viskositas oli pelumas, beuki parah kapasitas bantalan beban, sareng pilem oli pelumas langkung rentan pecah. Bahan logam dina permukaan anu obah relatif di jero bantalan gulung bakal kontak langsung, anu nyababkeun ningkatna gesekan sareng gancangna maké, sareng umur bantalan gulung bakal disingget sacara signifikan atanapi tiasa ngalaman kacilakaan kaduruk atanapi patah. Nanging, upami viskositas oli pelumas teuing luhur, éta bakal ningkatkeun résistansi gesekan, ngahasilkeun langkung seueur panas kusabab campuran pelumas, sareng ningkatkeun konsumsi énergi sistem. Di sisi anu sanés, pikeun bantalan gulung anu beroperasi dina kaayaan khusus sapertos kecepatan tinggi, beban tinggi, sareng suhu tinggi, tiasa aya sarat khusus pikeun pencegahan karat, résistansi oksidasi, anti-kénging, sareng ningkatkeun kapasitas adsorpsi oli pelumas. Ku alatan éta,Pilihan oli pelumas utamina ngalibatkeun nangtukeun tingkat viskositas oli pelumas sareng jinis aditif anu dianggo atanapi milih produk oli pelumas anu béda-béda kalayan aditif anu tangtu. Faktor-faktor ieu gaduh dampak anu signifikan kana pelumasan bantalan motor.
1. Kagancangan motor
Beuki luhur kecepatan motor, beuki disarankeun pikeun dipilihminyak pelumas anu viskositasna handappikeun nyegah kanaékan résistansi gesekan sareng generasi panas anu kaleuleuwihi; sabalikna, dina kaayaan kecepatan rendah, oli pelumas anu viskositasna langkung luhur kedah dianggo pikeun ningkatkeun kapasitas nahan beban.
2.Suhu operasi
Suhu kerja mangaruhan parobahan viskositas minyak pelumas sareng pangaruh pelumasan. Ku kituna, nalika suhu kerja rendah,minyak pelumas anu viskositasna handapkedah dipilih; nalika suhu kerja luhur pisan,minyak pelumas anu mibanda viskositas anu luhuratanapi anu nganggo aditif anu pas kedah dipilih. Gumantung kana suhu lingkungan anu béda-béda, viskositas minyak pelumas anu dipilih ogé kedah robih sasuaina. Salaku conto, nalika ngalumaskeun bantalan anu sami dina usum tiis, minyak pelumas anu viskositasna langkung handap kedah dipilih dibandingkeun sareng anu di kidul atanapi dina usum panas. Nalika suhu kerja sering robih, minyak pelumas anu gaduh karakteristik viskositas-suhu anu saé kedah dipilih, nyaéta, viskositas minyak pelumas henteu kedah robih seueur kalayan naék atanapi turunna suhu kerja pikeun mastikeun yén ketebalan pilem minyak tetep stabil dina kisaran anu tangtu.
3. Sipat kinétik
Salila gerakan, aya dampak, geteran, parobahan beban anu sering, variasi kecepatan, mimiti, eureun, malik, sareng nalika ngalakukeun gerakan bolak-balik atanapi intermiten, éta henteu kondusif pikeun kabentukna lapisan minyak. Ku kituna,minyak pelumas anu viskositasna langkung luhurkedah dipilih. Kadang-kadang, gemuk atanapi bahkan pelumas padet tiasa dianggo pikeun mastikeun pelumasan anu tiasa diandelkeun.
4. Beban kerja
Beuki gedé beban anu ditanggung ku bantalan gulung,beuki luhur viskositasnaminyak pelumas kudu dipilih. Minyak pelumas ogé kudu mibanda fluiditas anu alus sarta sipat tekanan anu ekstrim pikeun nyegah minyak pelumas kapencet kaluar tina pasangan gesekan atawa ngabalukarkeun kontak langsung antara logam.
5. Bantalanakurasi
Nalika permukaan gesekan dina gerakan bantalan kasar, umumna disarankeun pikeun nganggo oli anu viskositasna langkung luhur pikeun nahan tekanan lokal anu ageung anu kabentuk kusabab kontak anu goréng. Samentawis nalika katepatan permukaan gesekan nalika gerakan luhur,oli pelumas viskositas rendahkedah dipilih pikeun ngirangan leungitna énergi sareng naékna suhu anu teu perlu.
6. Kaayaan lingkungan
Nalika bantalan beroperasi dina kaayaan kalembaban, ayana gas korosif, suhu handap, lebu, sareng radiasi anu kuat, minyak pelumas condong kacemar sareng ruksak. Dina waktos ayeuna, minyak pelumas anu tahan cai, tahan aus, tahan korosi, tahan tiis sareng tahan radiasi anu kuat kedah dipilih. Di daérah anu aya cipratan cai, nyemprot cairan émulsi, hawa lembab atanapi lebu sareng runtah anu parah, minyak pelumas umumna henteu cocog sareng kedah dianggo gajih.
7.Fitur struktural
Beuki leutik jarak radial bantalan gulung, beuki luhur akurasi mesin tina permukaan gesekan, sareng kedahna beuki handap viskositas minyak pelumas.
8. Bantalankarasana
Nalika karasana permukaan gesekan tina gerakan bantalan rendah,minyak pelumas viskositas luhurkedah dipilih sareng jumlah oli kedah cekap; sabalikna, viskositas oli pelumas tiasa dikirangan. Pikeun ngamangpaatkeun sacara pinuh pangaruh pelumas,perlu milih metode pelumasan anu pas sareng pelumas kualitas luhur pikeun kaayaan panggunaanSalila perakitan motor, gemuk pelumas anu diinjeksikeun kana ruang bantalan kedah bersih. Upami gemuk pelumas henteu bersih, ngandung kokotor, khususna kokotor teuas, gampang nyababkeun karusakan bantalan anu teu normal sareng nyababkeun kagagalan bantalan. Jumlah eusian gemuk pelumas kedah pas. Upami jumlah tambahan sakedik teuing, bantalan bakal dipanaskeun kusabab kurangna oli sareng grinding garing anu teu teratur, nyababkeun kagagalan bantalan; upami jumlah tambahan seueur teuing, gemuk pelumas bakal dipanaskeun ku cara diaduk sareng nyababkeun kagagalan bantalan, sareng éta ogé bakal janten ipis sareng nyiram kaluar pikeun ngotoran interior motor.
Waktos posting: Apr-01-2026