Motor cingcin selip, katelah ogé motor rotor gulung, mangrupikeun inti tina seueuraplikasi transmisi daya tinggi.Aranjeunna seueur dianggo dina industri bahan baku sapertospertambangan, industri bahan baku mineral or industri perekatsapertos semén, batu kapur, sareng gipsum dina rupa-rupa prosés ngaremuk, ngepres rol, sareng ngagiling. Éta ogé dianggo dina kipas ageung, pompa, sareng konveyor.
Statorna:
Struktur stator motor kurungan bajing sareng motor slip-ring sami. Bédana utama motor induksi slip-ring aya dina struktur rotor sareng modeu operasi. Nalika motor slip-ring dianggo dina sistem kaskade, sababaraha parobihan dina stator tiasa waé kajantenan sabab catu daya motor asalna tina kontrol daya rotor motor slip-ring anu sanés, dimana resistor éksternal dipasang dina rotorna.
Rotor:
Naon ari slip ring téh? Motor slip ring biasana boga rotor kalawan stator anu ngagulung fase. Rotor jenis ieu boga lilitan tilu fase anu disebarkeun dua lapisan, anu diwangun ku kumparan anu dipaké dina generator AC. Inti rotor dijieun tina laminasi baja sarta boga liang pikeun nampung lilitan tilu fase fase tunggal anu kabentuk. Lilitan ieu dipisahkeun sacara listrik ku 120 derajat. Sanajan stator dililit dina dua fase, jumlah lilitan stator anu dililit dina rotor sarua jeung jumlah dina stator sarta salawasna tilu fase. Tilu lilitan ieu diarahkeun kaluar ti tungtung anu séjén di jero sarta disambungkeun ka tilu slip ring anu diisolasi anu dipasang dina aci rotor sorangan. Tilu terminal ngahubungi tilu slip ring ieu kalawan bantuan sikat karbon, anu dipasang dina ring ku komponén pegas. Tilu sikat karbon ieu salajengna disambungkeun sacara éksternal kana rheostat sambungan awal tilu fase. Slip ring jeung rheostat éksternal bisa ningkatkeun résistansi éksternal sirkuit rotor, sahingga mibanda résistansi anu leuwih luhur nalika ngamimitian, sahingga ningkatkeun torsi awal. Dina kaayaan operasi normal, slip ring sacara otomatis ngalengkepan sirkuit ngaliwatan ring selongsong logam. Ring selongsong logam didorong sapanjang aci, nyababkeun tilu ring silih kontak. Salian ti éta, sikat sacara otomatis angkat tina slip ring pikeun nyingkahan karugian gesekan sareng karusakan. Dina kaayaan operasi normal, fungsi rotor slip ring sami sareng rotor kurungan bajing.
Naon anu bakal kajadian upami resistor éksternal ditambahkeun? Dina kasus motor induksi kurung bajing, résistansi rotor rendah pisan, janten arus dina rotor luhur pisan, anu ngajantenkeun torsi awal langkung parah. Nanging, upami resistor éksternal ditambahkeun dina kasus motor slip-ring, résistansi rotor ningkat nalika ngamimitian, janten arus rotor rendah sareng torsi awal maksimal. Leuwih ti éta, slip anu diperyogikeun pikeun ngahasilkeun torsi maksimum sabanding sareng résistansi rotor. Dina motor slip-ring, ku cara ningkatkeun résistansi éksternal pikeun ningkatkeun résistansi rotor, slip ningkat. Kusabab résistansi rotor anu luhur, slip langkung ageung, janten bahkan dina kecepatan rendah, torsi "tarik kaluar" tiasa kahontal. Nalika motor ngahontal kecepatan dasarna (kecepatan anu dipeunteun pinuh), nalika resistor éksternal dicabut sareng dina kaayaan operasi normal, mode operasina sami sareng motor induksi kurung bajing. Ku alatan éta, motor ieu paling cocog pikeun beban inersia anu luhur pisan, anu meryogikeun ampir nol torsi tarik kaluar dina kecepatan rendah sareng akselerasi kana kecepatan pinuh, sareng nyerep arus minimum dina waktos anu singget pisan.
Kaunggulan motor induksi slip-ring:
Kaunggulan utama motor induksi slip-ring nyaéta tiasagampang dikontrol dina kecepatanana.Sanajan dina kecepatan nol, "torsi tarik" bisa kahontal. Dibandingkeun jeung motor induksi kurungan bajing, éta boga torsi awal anu leuwih luhur. Torsi beban pinuh kira-kira 200-250% tina torsi beban pinuh. Motor induksi kurungan bajing nyumbang 600-700% tina arus beban pinuh, tapi arus awal motor induksi slip-ring rendah pisan, kira-kira 250-350% tina arus beban pinuh.
Waktos posting: Apr-09-2025